دنیای فناوری

معرفی ۵ تا از برترین پیشرانه های جنگنده های حال حاضر جهان + ویدئو

F-35 Japan concept
206

 

پیشرانه همواره یکی از بخش های کلیدی برای موفقیت هر هواپیماهای جنگنده به شمار می آید. یک پیشرانه خوب باید علاوه بر فراهم آوردن بیشترین سرعت ممکن از مداومت پروازی مناسبی هم برخوردار باشد و با عملکرد بدون نقص خود در تمامی شرایط ، خیال خلبان را از محل نیروی رانش راحت کند. اما نمونه های به کار رفته در هواپیما های جنگنده جدید باید ویژگی های بیشتری را در دل خود جای دهند. در این نوشته با تعدادی از پیشرانه های بی نظیر صنعت هوا فضا که بیشترین نیروی رانش را تولید می کنند آشنا خواهیم شد. پس با آی تی رادار همراه باشید

با استخراج بیت کوین ، پولدار شو!! آموزش برنامه نویسی Galaxy J8 2018

کاهش تعشعات حرارتی ، یکی از مهم ترین پیش نیازهای لازم برای ساخت هواپیما های نسل پنجمی و واقعا پنهانکار به شمار می آید پس از آن برخورداری از فناوری های جدید مانند خروجی های تغییر دهنده بردار رانش جای می گیرند که می توانند در ارتقا مانور پذیری هواگرد ، نقشی تعیین کننده ایفا کنند. یک پیشرانه جدید باید بتواند بدون نیاز به پس سوز از سرعت صوت عبور کند و در عین حال مصرف سوخت بهینه تری را نیز ارائه کند، با کنار هم قرار گرفتن تمامی این فاکتور ها پیشرانه های متولد شده اند که تنها چند دهه پیش فکر کردن به آنها غیر ممکن بود در ادامه بخری از پیشرانه های بی نظیر آشنا می شویم. نکته جالب آنکه تنها رقبای آمریکایی و روس در این لیست جای گرفته اند و حتی اورپایی ها نیز نتوانسته اند نماینده ای در آن داشته باشند

F110-GE-129

  • سازنده : جنرال الکتریک – آمریکا
  • حداکثر رانش : ۱۳۱ کیلو نیوتن
  • جنگنده های استفاده کننده : F-16 Fighiting Falcon

csm_f110_main_c8b3fedcaa

F110-GE-129 توانسته لقب قابل اطمینان ترین پیشرانه جت جنگی دنیا را به خود اختصاص دهد. ده ها هزار ساعت پرواز بدون نقص در ناوگان عظیم F-16 های نیروی هوایی ارتش ایالات متحده و دیگر کشورها مانند میتسوبیشی F-2 های ژاپنی ، این پیشرانه را تبدیل به یکی از موفق ترین نمونه ها در کلاس خود کرده است. F110-GE-129 یک پیشرانه جت توربوفن با قابلیت پس سوز بوذه که قادر است در حالت پس سوز تا ۱۳۱ کیلو نیوتن نیروی رانش را در اختیار خلبان قرار دهد F110-GE-129 در حالت خشک حدود ۲ تن وزن دارد و طول کلی آن از ورودی هوا تا خروجی های اگزوز به ۴٫۳ متر بالغ می گردد

>>جـی-۲۰ جنگنده رقیب اف ۲۲ چگونه جنگنده‌ای است؟

Saturn AL-31FN Series 3

  • سازندگان : ساترن – روسیه
  • حداکثر رانش : ۱۳۷ کیلو نیوتن
  • جنگنده های استفاده کننده : Su-35 Chengdu J-10 Block 3

saturn-al-31fn-series-3666

این پیشرانه به صورت خاص برای استفاده در نسل آخر جنگنده های چند ماموریته Chengdu J-10 نیروی هوایی ارتش چین توسعه یافته است. این پیشرانه نیز همانگونه که از نامش پیداست بر اساس طرح فوق العاده موفق AL-31 توسعه یافته که تامین توان رانش تمامی استانداردهای مختلف سوخوی ۲۷ به عنوان برترین هواپیمای بلوک شرق در سال های اخیر را بر عهده داشته است

>>نگاهی به سامانه اخلالگر الکترونیکی NGJ به کار رفته در هواپیماهای جنگی

استفاده از ساختار مرکب و بهره گیری از دو شفت در ساخت این پیشرانه ها آنها را تا اندازه ای پیچیده تر از نمونه های دیگر ساخته ، اما در سمت دیگر توان رانش قابل توجهی را برای پیشرانه به ارمغان می آورد. رانش حداکثری در این مدل حدود ۱۵ کیلونیوتن بیشتر از نمونه های ابتدایی معرفی شده در دهه ۱۹۸۰ خواهد بود. پیشرانه جدید علاوه بر ارتقا رانش حداکثری در حالت پس سوز به یک تغییر دهنده بردار رانش دو بعدی با دامنه حرکتی ۱۵ درجه ای نیز مجهز شده که در نوع خود پیشرفت قابل ملاحضه ای به شمار می آید.

Saturn-Lyulka 117S

  • سازنده : سانرن-لیوکا روسیه
  • حداکثر رانش : ۱۴۲ کیلو نیوتن
  • جنگنده های استفاده کننده : Su-T50 PACK FA و Su-35

Saturn-Lyulka 117S پیشرانه جت جنگنده

این پیشرانه در واقع از همان ترکیب بندی AL-31 در مرکز خود بهره می برد ، هر چند به روز رسانی های صورت گرفته در آن در یک کلام بی شمار هستند کمپرسور کم فشار نصب شده روی آن در کنار فن اصلی بزرگ تر شده و توربین های که کارایی به مراتب بهتری از قبل پیدا کرده اند حالا به ۱۱۷S اجازه می دهند بدون نیاز به پس سوز از سرعت صوت عبور کند.

تغییر مه بعدی کامپیوتر های کنترلی خواهند بود که در نهایت به عملکردی بهتر در زمینه مصرف سوخت برای پیشرانه منجر خواهد شد. کامپیوتر جدید همچنین می تواند طول عمر مفید پیشرانه را به شکل قابل توجهی ارتقا بخشد به گونه ای که سازندگانش حالا ادعا می کنند پیشرانه جدید می تواند بین هر چرخه تعمیر اساسی خود برای بیش از ۱۰۰۰ ساعت به پرواز بپردازد

F119-PW-100

  • سازنده : پرت اندویتنی – آمریکا
  • حداکثر رانش : ۱۵۶ کیلو نیوتن
  • جنگنده های استفاده کننده : F-22 Raptor

F119-PW-100 پیشرانه جت جنگنده

F119-PW-100 اولین پیشرانه جت سوپر کروز عملیاتی جهان بود و همین حالا هم رقبای بسیار کمی دارد که هیچ کدام نیز هنوز به صورت رسمی نتوانسته اند وارد خدمت شوند. مجموعه نامدار پرت اند ویتنی این پیشرانه را به صورت خاص برای استفاده در هواپیمای نسل پنجمی F-22 Raptor  توسعه داده است

پرت اند ویتنی در F-119 با موفقیت قابل تحسینی از فناوری تغییر دهنده های بردار رانش عمودی استفاده کرد ، این قطعات متحرک که در قسمت انتهایی خروجی اگزوز جای گرفته اند می توانند گازهای خروجی موتور را تا ۲۰ درجه به سمت بالا یا پایین منحرف کنند که در کنار سامانه کنترلی پرواز با سیم کاملا کامپیوتری رپتور امکان اجرای مانورهای فوق العاده ای را برای آن به ارمغان خواهد آورد استفاده از فن های هم محور عکس گرد جریان هوای ورودی را به شکل قابل توجهی افزایش می دهد که در کنار سامانه ورود هوای جانبی و یک سامانه خنک کننده گازهای خروجی ساختاری بی نظیر را در زمینه تنفس این پیشرانه به وجود می آورد.

>> بیوگرافی جالبی از هواپیما سوخوی ۳۴ فول پوک روسیه

نکته جالب توجه دیگر در مورد این پیشرانه ، کاهش قابل توجه قطعات به کار رفته در آن است و در سمت دیگر وزن خشک آن را نیز تا تنها ۱۸۰۰ کیلوگرم پایین می آورد. هر فروند F-22 به دو عدد از این پیشرانه ها مجهز است که در نهایت نیروی رانش عظیم بیش از ۳۱ کیلونیوتن را برای آن به ارمغان می آورد. نتیجه آنکه این پرنده می تواند به سادگی از مرز سرعت ۲ ماخ عبور کند و قادر خواهد بود تا تنها با یکی از پیشرانه ها در آسمان باقی بماند.

Pratt & Whitney F135

  • سازنده : پرت اند ویتنی – آمریکا
  • حداکثر رانش : ۱۹۳ کیلو نیوتن
  • جنگنده های استفاده کننده : F-35 Lightning II

پیشرانه جت جنگنده pratt-whitney-f135

Pratt & Whitney F135 به جرات می تواند خود را برترین پیشرانه جت توربوفن پس سوز شونده ساخته شده تا امروز بداند. این پیشرانه که در ساخت آن تا اندازه زیادی از درس های آموخته در F-119 افسانه ای استفاده شده در یک کلام فوق العاده است. اول از همه مهندسان پرت اند ویتنی در ساخت این پیشرانه موفق شده اند تا خروجی نهایی آن را به عدد باور نکردنی ۱۹۳ کیلونیوتن برسانند که برای پیشرانه ای که تنها ۱۱۷ سانتی متر قطر و کمی بیشتر از ۱۷۰۰ کیلوگرم وزن دارد فوق العاده خواهد بود.

برای رسیدن به این هدف سازندگانش در این پیشرانه از یک توربین فشار پایین ۳ پره ای و و یک نمونه ۶ پره ای برای توربین فشار بالا استفاده کرده اند. در حالت خشک F-135 بیش از ۱۲۵ کیلونیوتن رانش به وجود می آورد که برای عبور دادن هواپیما از دیوار صوت بدون نیاز به پس سوز کافی خواهد بود. سازنده بر خلاف آنچه در ابتدا فکر می شد ، نه تنها از نازل های ۳D در پیشرانه جدید بهره نبرد بلکه حتی نمونه های ۲D به کار رفته روی رپتور را نیز از روی آن حذف کرد و در عوض به نازل های منبقض شونده جدید روی آورد که بیشتر کارایی خود را در مرحله پس سوز به نمایش می گذارد

>>نگاهی به بمب افکن روسی توپولوف ۹۵ ملقب به خرس

در نمونه مخصوص هواپیماهای عمود پرواز یا F135-PW-600 شفت مرکزی موتور در جلو به یک فن عظیم متصل می گردد و قسمت انتهایی نازل نیز می تواند با چرخش به سمت پایین گازهای خروجی را برای به حداکثر رساندن توان پرواز عمودی رو به بالا تامین کند.

در ادامه شما را دعوت به مشاهده ویدئو از جت جنگنده F-35 Lightning II که از پیشرانه Pratt & Whitney F135 بهره می برد 

منبع : ainonline

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.